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不行粗心!韩国“四代机”或将大批量产,东亚战机格式将有大变动

admin 2019-11-12 193人围观 ,发现0个评论

上周四咱们写文章就于首尔举办的2019年首尔国际航空航天暨军工业展览会(ADEX 2019)展出的韩国空军KFX项目的原型机全尺寸模型写了一篇文章,文章发出来之后很多读者觉得“不过瘾”。

这也很正常,毕竟那篇文章大伊万是伴着韩国海军的航空母舰预研计划放在一起写的,KFX只是文章中的一个方面。今天咱们就趁着ADEX 2019的热度还没结束,重新开篇文章来写一写韩国空军的第四代战斗机计划,理清它的过去、现在和未来。

“KF-X”计划的诞生

提到韩国空军的第四代战斗机计划,估计很多读者老爷的第一反应肯定是“嗤之以鼻”,就算之前的那篇文章,很多人在文章后面的留言也都是以嘲讽为主,说“中国搞出来歼-20之后,很多中小国家也纷纷有了‘我也能行’的错觉”——其实不然,起码在大伊万看来,韩国、日本等国的第四代战斗机计划,在研发进度上与我军的歼-20型第四代战斗机关系不大,在作战想定上基本符合本国空军的战术要求,在技术层次上也基本契合了本国的航空工业实际情况,细细想一想还是很值得分析一番的。

咱们就先以KFX型战斗机的预研/研发时间表来分析,其实韩国的第四代战斗机计划开始的相当早,在中国空军尚在紧锣密鼓地组织歼-10型战斗机的试飞工作时,在2001年时任韩国总统的金大中就已经明确提到了“KF-X”这么一个概念,“K”指韩国,“F”指战斗机,“X”不用说了指神秘的“次世代”战机。起码从那个时候起韩国的第四代战斗机计划就已经开始预研了;

但是,预研时间早并不代表研发速度快,相比中国空军在2004年开始装备预生产型的歼-10型战斗机、后续的“下一代战斗机”也立即摆上研发日程,韩国空军的KF-X项目却显得磨磨蹭蹭,尽管2003年时任韩国总统的卢武铉再度宣布“KF-X计划正式启动”,并准备在2015年制造出首架原型机,而韩国空军在2002年编列的未来空军装备发展计划还将在2020年前首先装备120架“KF-X”列进了计划里,但是实际上“KF-X”却多年没有动作,一直到2015年才由韩国政府与韩国航空航天工业公司(KAI)签订了正式研发合同,转入正样研制。

韩国总统卢武铉在2003年

宣布重启KF-X计划

至于为什么韩国空军的“KF-X”计划如此磨蹭,起了个大早却赶了个晚集,既有技术上的问题,也有资金上的问题:四代机计划刚开始没多久,韩国方面就已经意识到,凭借21世纪初自己靠组装F-16C/D、自行研发T-50“金鹰”高级教练机攒下来的那点设计和制造经验,去研发第四代战斗机堪称步子太大扯着淡的典范。因此韩国方面试图通过向美国洛克希德.马丁公司进行设计咨询的方式开展研发计划,但彼时的美国洛-马公司无疑正在以F-22A的批生产和JSF的研发为核心,对第四代战斗机的核心技术严防死守,绝不容韩国人染指;

洛马公司当时正在全力推进F-22的生产

韩国方面只好向欧洲求助,但欧洲各国只有一个瑞典的Saab防务肯出手相助,还开了一个180亿美元的天价,远远超出了韩国能够接受的范围;

瑞典的Saab希望借此狠赚一笔

同时,资金上的问题也使得韩国“KF-X”计划长期处于原地踏步的状态,到了2010年,不知道韩国人用了什么手段,居然成功地把印度尼西亚人拉进了研发计划里面,印度尼西亚提供了1000万美元的先期研发资金,还派出了100多名技术人员参与研发,并后续视情况可承担约1/5的研发经费(最多20亿美元左右)。作为回报,韩国将与印度尼西亚分享战机的核心技术,并将起码交付1架原型机给印尼方面,与此同不行粗心!韩国“四代机”或将大批量产,东亚战机格式将有大变动时泰国、土耳其等国也对“KF-X”计划体现出很大兴趣,韩国的第四代战斗机计划才走上正轨。

韩国和印尼一起研发四代机,让土弹幕耳其也心动了

“KF-X”计划的3套方案

不过,启动时间早也好,研发进度慢也罢,起码在大伊万看来,韩国人在“KF-X”计划上还是颇下了一番工夫的,提出的几个预研方案都颇有针对性,最后真的转入正样研制的方案也颇值得讨论一番。从该计划提出的预研方案来看可以分为几个流派,一是以韩国国防研发局(ADD)为主提出的方案,二是以韩国航空航天工业公司(KAI)为主提出的方案,三是二者合作提出的方案。

以ADD的方案来讲,可谓是典型的“贪大求全”,最早提出的KFX-C100/C101两个方案,是以两台F-100PW-220P或F-110GE-129型发动机为动力,机体尺寸则向F-22看齐,使用推力矢量发动机,空战武器内置的重型战斗机。稍微想想也明白这个方案有多不靠谱;

KFX101方案过于异想天开

而以KAI独立提出的方案看,又显得过分保守,它最早提出的KFX-C501方案就是一架放大版本的FA-50“金鹰”战斗机,只不过,将作为FA-50动力的1台F-404GE-102中等推力发动机换成大推力的F-110GE-132,基本气动布局跟FA-50有相当的承继关系,武器也全部都是外挂的,简单来讲这就是一架经过有限升级了的F-16C;

KFX-C501方案

至于KAI和ADD合作提出的方案就更有意思了,方案KFX-C103是“缩小版的C101,放大版的C501”,在继续使用加莱特进气道和双发双垂尾构型的情况下,将大推力涡扇发动机换成了两台中等推力涡扇发动机,推力下去了自然机体也就缩小了,同时部分武器还外挂了。

KFX-C103方案

而方案KFX-C203则因为将机体外侧边条变成了上反式鸭翼,同时延续了双发双垂尾的构型,还被当时的中国军宅们拉出来嘲讽了一番,说是“山寨歼-20”。但是,鸭翼这种东西作为韩国航空工业从来没有接触过,连美国航空工业的实际工程运用都经验不足的东西,韩国人怎么可能轻易将它用在实际的战机设计上。故鸭翼版的韩四代最后也被淘汰。

KFX-C203摆明了就是抄袭

“KF-X”计划的最终方案

这样来看,韩国的第四代战斗机预研计划中提出来的这三个流派、五个方案(实际方案可能更多,还有一些方案可能没有公开)最后真正“落地结果”的应该也就是KFX-C103方案的发展型了,即“常规布局、双发双垂尾、中等推力发动机、加莱特进气道、武器外挂”。

在大伊万看来,韩国最后选中的这一方案还是比较实际的,既符合韩国所能弄到的航空技术水准,也符合国际环境的需要,也相对比较符合韩国空军的战术要求。

从航空技术水平的角度来考察,此番展出的韩国第四代战斗机的气动构型与各分系统技术水平较接近于美国上世纪90年代左右的水平,以韩国自身掌握的航空技术加上美国能提供的一些援助,尤其是在美国能够向韩国供应航发、全套航电、液压系统(第四代战斗机的液压系统设计难度非常高)并提供相应的空气动力学或雷达反射面校核的情况下,韩国把这架飞机真的造出来并没有太大的难度;

同时,这架飞机所体现出种种的“低端四代机”性质,也就是咱们在前面的文章中提到的“重型载荷外挂、空战武器半埋、光电雷达外露、各型号电子对抗天线外露”的细节,也等于是昭告美国人“这架飞机不会对F-35的外销造成威胁”,变相给美国人提供足够的技术援助加了一道保险,也算是韩国人“难得糊涂”的一面;

KFX计划装备的雷达

最后,即使是所谓的“低端四代机”(其实,更相当于一架比较高端的三代半战斗机),在其用于协助F-35A/B型战斗机夺取战区制空权的情况下,韩国空军的这架“KF-X”作为可以部署在次要方向上的制空战斗机还是可以发挥出相当好的战术作用的,北方的朝鲜民主主义人民共和国空军就不用提了,以日本空自而言,负责对面攻击的毕竟还有F-2A/B型战斗机而且数量不少,垂垂老矣的F-15J/DJ型战斗机在10到15年内也不可能一次性全部退出现役,在此情况下“KF-X”作为“打时间差”入役的装备,即使无法与诸如F-35、歼-20这样真正的第四代战斗机抗衡,但在面对日本空自乃至周边其它国家战术空军的三代半战斗机时,这场空战相对来讲,还是有的打的。

KFX对付一下周边的三代半战机还是可以的

同时,韩国空军也暂时不满足于将“KF-X”就停留在“三代半”的技术状态上,按照韩国空军的发展规划,“KF-X”起码还需要分两个步骤,最终目标是达到F-35A同档次的水准。

F-35A

尽管在大伊万看来,韩国空军的“KF-X”计划这种“三步走”的策略最后两步未必靠谱(按不行粗心!韩国“四代机”或将大批量产,东亚战机格式将有大变动照计划,到21世纪30年代才能真正装备一型性能比肩F-35的战斗机,这显然已经严重过时了)。

但作为一型在后年就要造出原型机、预计在2025到2026年左右开始量产的“低端四代机”,其发展路径与实际运用效果,都值得我们认真评估,不可大意。

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